高速公路是封閉式的，而高速入口管控，就是發(fā)現并拒絕行人、非機動車、違規(guī)車輛等進入高速公路，有效的入口管控手段對保障高速公路的安全暢通發(fā)揮著很大的作用。

《交通運輸部辦公廳關于進一步規(guī)范高速公路入口治超工作的通知》（交辦公路﹝2019﹞29號）中提到的“貨車必檢，超限禁入”，標志著駛入高速的車輛從以前的“寬進嚴出”（比如出口稱重收費模式）到現在的“嚴進寬出”（比如ETC車輛優(yōu)惠政策）的轉變，體現出國家以保護人民群眾生命財產和公路基礎設施安全為目標，切實保障高速公路安全、暢通、高效的工作效率，更好地服務經濟高速發(fā)展的政策。該政策的出臺也極大地增加了入口管控的壓力。

作為一名高速公路收費站的工作人員，如何把好入口關，淺析以下幾點。

第一、非機動車輛或行人的管理。

我們有時會看到因非機動車或行人進入高速公路而引發(fā)的交通事故。在我們平時的工作中也常會碰到非機動車或行人闖入的情況，碰到這樣的情況現場工作人員一定要及時進行干預，除了進行勸返，還要對當事人進行教育，情節(jié)嚴重的可給予批評，以免再出現類似的情形，把危險的苗頭掐滅在萌芽狀態(tài)。而且，在入口顯眼位置設置相關的禁行標志牌，這樣方能有效地保障入口安全、暢通、高效。

第二、摩托車的管理。

摩托車作為機動車的一種，一度是全國普遍的交通工具，也曾給人們帶來了非常便捷的出行。由于摩托車的特殊結構，在封閉式高速上行駛存在一定的安全隱患，出于對人民群眾生命安全的考慮，絕大多數封閉式高速入口是禁止摩托車駛入的，而摩托車闖入高速造成的交通事故也是非常慘烈，很多時候都是機毀人亡。但是管控摩托車上高速是一件棘手的事情，雖說很多高速公路收費站都設置了摩托車禁行標志指示牌，但是作為摩托車駕駛員會拿著道路交通法之類的書籍跟現場工作人員爭辯，由于收費站工作人員沒有相關的執(zhí)法權，只能好言相勸或者求助交警等部門幫忙處理。在2023年2月份的時候廣東某收費站出現網紅“蘇乞兒”騎摩托車闖高速被攔，造成機車損傷，還一度訴諸法院，雖說最后以網紅“蘇乞兒”敗訴為結案，但是也在網絡上形成了大討論。對于惡意闖卡的摩托車，一定要做好自身的安全，及時上報到相關部門，現在封閉式高速基本上都是全程監(jiān)控，利用高科技手段來加強對于違法行為的處罰。

第三、違規(guī)車輛的管理。

違規(guī)車輛最主要的就是對貨車超限、貨物捆扎不牢、載貨明顯傾斜等存在安全隱患車輛的勸返。

高速入口貨車超限問題日益突出，這跟當地的經濟結構也有很大關系，比如當地重工業(yè)發(fā)達，那么超重貨車的占比就會多一些，如果當地輕工業(yè)發(fā)達，那么貨車超限就集中在超高超長超寬上。如何有效地遏制貨車違法行為，還高速入口一個安全、暢通、高效的行車環(huán)境，首先需要有效地入口管控方法，接著需要相關執(zhí)法部門對貨物源頭進行遏制和不定時的現場打擊，再則需要有相應的處罰措施，才能有效地打擊車輛的違法行為。而作為收費站的工作人員，要及時做好取證和勸返工作，才能有力的保障高速入口的安全、暢通、高效。高速入口貨車違法行為有以下兩點。

1、超高超長超寬車輛。普通黃牌貨車高度超過4米，運輸集裝箱的貨車高度在4.2米，貨物寬度和長度超過該車欄板，或者私自加長車輛長度。此類貨車一般不會白天駛入高速，他們會趁著夜幕暗暗駛入高速。這種車輛經常對收費站的設施設備造成損壞，也會造成高速隧道內的設施設備的損壞，是高速安全隱患的殺手，對于此類車，入口管控人員一定要具備火眼金睛，還要及時勸阻，防止因駛入車道而造成無法勸返，確因駛車道而無法勸返的，一定要做好相關備案工作，在確保安全的前提下可讓該類車就近收費站下。

2、超重車輛。此類貨車普遍存在各個高速入口，駕駛員的違法手段也是層出不窮，讓人匪夷所思，有跳磅、拖磅、沖磅、走S型、壓磅、升降軸、撬磅、跟車、干擾器等手段，來達到減輕重量的目的，輕則直接造成地磅損壞，重者會沖撞收費崗亭，對收費站工作人員造成傷害，因為車輛本身就超重，車輛的機動性能急劇降低，對于此種違法操作，管控人員一定要在確保安全的前提下做好制止工作，有條件的必須及時錄像取證，移交相關執(zhí)法部門。同時要具備眼觀六路耳聽八方的能力：對升降軸的車，可以通過聽聲變位（車輛在過磅升軸時，除了少軸，還伴隨會發(fā)出“哐”的一聲）；對車上無緣無故下來人，隨時進行關注，以防有撬磅行為；對緊跟前車的車輛，要先判斷是否合法裝載，違規(guī)的，提前做好相應的措施，防止該車蒙混過關。并與執(zhí)法部門形成管理合力，不放過任何一輛有安全隱患車輛駛入高速，形成高壓態(tài)度，才能有效地遏制違法行為。

第四、入口封道的管理。

由于高速主線上的一些特殊情況，比如修路、事故之類的，在高速入口都會出現封道現象。做好有效地引導車輛駛離高速入口，擺放相應的封道設施，比如小紅帽，指示牌之類的安全措施，再者跟地方交警等相關部門有聯動的收費站，也要及時通知他們，這樣整條交通動脈就連在一起了，可以有效地預防道路擁堵現象的出現。

第五、入口特情的管理。

這種突發(fā)式情況，現場工作人員一定要及時干預進去，比如出現追尾事故，及時讓駕駛員拍照取證，指揮車輛移靠邊上安全地帶，疏通因交通事故引起的車輛擁堵現象，也可借助顯示屏、小喇叭等措施，提醒后面的駕駛員謹慎駕駛。再比如貨物灑落在車道，一定要及時清理，防止出現交通事故。

高速公路收費站作為高速公路交通安全管理的重要關卡，在提升高速公路車輛通行環(huán)境上發(fā)揮著至關重要的作用。高速入口管控，是一項任重而道遠的工作。

鄭星