1月9日,隨著最后一筆理賠款的到賬,標(biāo)志著歷時兩年半的“6.13”爆炸事故理賠工作落下帷幕,最終獲得賠付金額1580萬元。
2020年6月13日16時40分左右,G15沈海高速溫嶺段大溪出口處,一槽罐車發(fā)生爆炸事故,造成了嚴(yán)重的人員傷亡,也對該路段的高速路面、護(hù)欄設(shè)施,綠化等產(chǎn)生了很大的破壞,造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。
在爆炸案發(fā)生后,公司迅速啟動重大突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制行動,積極配合當(dāng)?shù)卣_展事故搶救。現(xiàn)在現(xiàn)場救援結(jié)束后,公司也積極開展保險索賠,盡量減少財務(wù)損失。一方面,深入事故現(xiàn)場了解受損財物有關(guān)情況,采取多項(xiàng)措施切實(shí)推動保險理賠工作。另一方面,由資產(chǎn)管理部配合保險理賠工作,進(jìn)行資料收集,與公估公司、保險公司對接溝通,商討定損、理賠的相關(guān)事項(xiàng)。
在具體的索賠談判過程中,由于此次爆炸造成的受損涉及面廣,受損情況復(fù)雜,而且針對維修過程中部分理賠細(xì)節(jié)上爭議較大,致使理賠過程漫長。
通過溝通發(fā)現(xiàn)最大的分歧點(diǎn)在于橋梁維修方式的選擇上。資產(chǎn)管理部通過翻閱資料和向工程部門咨詢發(fā)現(xiàn),集團(tuán)公司在經(jīng)過相關(guān)專家詳細(xì)核算和方案優(yōu)化后,決定對原先的橋梁進(jìn)行改造,調(diào)整為路面,而保險公司則認(rèn)為針對受損橋面恢復(fù)原狀即可。為此,資產(chǎn)管理部多渠道收集證據(jù):積極向相關(guān)法律顧問和行業(yè)專家咨詢;對接工程部,核對施工合同、圖紙等,多次組織協(xié)調(diào)會,據(jù)理力爭,反復(fù)從工程進(jìn)度、安全等方面闡明方案選擇的可行性和合理性,向?qū)Ψ秸f明跨橋改路更有利于保證施工進(jìn)度和工程安全,還能節(jié)省對所有有隱患橋墩拆除重建的費(fèi)用。
集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對此也十分重視,親自牽頭進(jìn)行協(xié)商,在多達(dá)十幾次的討論、碰頭會后,保險公司最終接受了公司的方案。
兩年半的艱辛索賠過程中,資產(chǎn)管理部在公司領(lǐng)導(dǎo)下,始終堅(jiān)持企業(yè)利益優(yōu)先,通過此次理賠工作,也積累了財產(chǎn)保險索賠成功案例管理經(jīng)驗(yàn),為充分發(fā)揮財產(chǎn)保險公司的保障作用奠定良好的基礎(chǔ)。
許程燕